在使用減速機的時候，難免會出現一些故障，不過我們都需要用合理的解決方法來解决問題，這樣才能避免減速機出現更加難解的問題，那麼如果減速機遇到疲敝失靈該怎麼做呢？一起來看一下吧。

减速器的磨合標準差硬齒面齒輪在安全運行期間磨損率很小。即使有點蝕，在牙齒表面的生產加工過程中仍有刀痕，構成許多波峰和波谷。由於磨合過程中沒有明顯的峰值，當間隙明亮乾淨時，該波峰會產生大量的接觸地應力，從而產生微裂紋和灰斑。

1.减速器的顛簸疲勞效果不佳

粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側齒根的30%共同切線的外部拐點處擴展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結果表明，硬齒傳動齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個區域：裂紋源區、疲勞擴展區和快速終止區。

裂紋一般會在像根的表面產生，並且在該區域用嚴晶的管道分裂開來。

下麵硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴展。在隨後的基體中，可以通過週期性的時間關節疲勞擴展來研究最小疲勞裂紋，然後向下延伸到病人疲勞擴展區，然後在這一區域出現更多的疲勞裂紋，然後再發現裂紋。然後進入快速終止區，這是一個脆性斷層區，可以研究許多韌窩。最後，從硬基層裂區計算瞭解和嚴晶的混合模式。對於氮化傳動齒輪，耐性疲勞擴展面積大，切削唇高且更明顯。

2.採用合適的平滑油

（1）在間隙清潔情况下，應用應包括極壓抗磨防腐劑清潔油。在光滑的間隙中，由於λ＜1的油膜厚度比，安全運行時驅動齒輪齒表面，其中有產生峰值碰撞的情况。减少衝突，以防止損壞，要由極壓防腐劑承擔，與金屬材料表面的物理，化學吸附膜或放熱反應的有機薄膜消毒劑組合物，以保持牙齒表面。

（2）在混合的情况下，適當的粘度應該是訪問一個含有小極壓抗磨油防腐劑。運行的混合，1＜λ＜3相對擴大，情况會產生相碰齒面的油膜厚度比。由這兩個相互衝突的部分衝突的力量和內力產生的力平滑峰油組合物之間的衝突，一起側接由薄膜和峰承受的載荷。